000			07327nam a22003257a 4500
003			Ge_NSL
005			20191221223409.0
008			150424t1997 ge ||||| j 00| 0 geo d
013			_a1213 _bge _cB _d1997-11-10 _epublished _fSakpatenti
041			_age
084			_aB61K 7/02;
084			_aB61K 13/00
245			_aსარკინიგზო ვაგონების სიჩქარის მარეგულირებელი მოწყობილობა _cნიკოლოზ მღებრიშვილი, დავით თავხელიძე, ალექსანდრე ბიჩინაშვილი, თენგიზ ნადირაძე.
246			_a= Device Regulating the Speed of Railway Vans _b: გამოგონების პატენტი = Patent for invention : (11) GE P 1997 1213 B : (51) B 61 K 7/02 (IPC, 2006) /
264			_aქ. მცხეთა : _bსაქპატენტი, _cპატენტის გამოქვეყ.თარიღი და ბიულეტენის ნომერი (45): 1997 11 10 №14.
300			_aგამოგონებაზე პატენტის სრული ტექსტი - 8 გვ. ; _b. ფიგურა: 3.
500			_a- პატენტის სრული აღწერილობისა და ტექსტის მოსანახად ქართულ ენაზე დააწკაპეთ მარჯვენა მხარეს ბმულზე „სხვა ძიებები“ და შემდეგ საქპატენტის შესაბამის ბმულზე.
520			_aგამოგონება განეკუთვნება სარკინიგზო ტრანსპორტს და შეიძლება გამოყენებულ იქნეს ვაგონების ან ვაგონთა ჯგუფების _ მოხსნილობების სიჩქარის სარეგულირებლად დამახარისხებელ სადგურებზე, მათი მახარისხებელი გორაკიდან დაშვების დროს. გამოგოგნების ტექნიკური შედეგია მოხსნილობების სიჩქარის მარეგულირებელი (ამაჩქარებელი და დამამუხრუჭებელი) მოწყობილობის კონსტრუქციის გამარტივება და ვაგონების მოძრაობის უსაფრთხოების ხარისხის გაზრდა. სარკინიგზო ვაგონების სიჩქარის მარეგულირებელი მოწყობილობა, შეიცავს ვაგონის თვლის ნაწიბურთან 36 მაკონტაქტებელ სპირალურ წიბოიან 2 მბრუნავ ცილინდრს 3, დაყენებულს რკინიგზის ლიანდაგის გასწვრივ და დაკავშირებულს ამძრავთან კარდანის ლილვით 28, ხოლო სპირალური წიბო დაყოფილია მოძრავ და უძრავ ნაწილებად, ამასთან, მოძრავი ნაწილები 5 განლაგებულია ღარის თავზე, რომელიც შესრულებულია ცილინდრზე სპირალური წიბოს დასაწყისიდან ხვიის ბიჯნახევრის სიგრძეზე და კიდით დასმულია ცილინდრთან დაკავშირებულ ღერძზე 7 შემობრუნების შესაძლებლობით, ხოლო მეორე მოპირდაპირე კიდესა და მასთან შეუღლებულ უძრავ სპირალურ წიბოს კიდეს გააჩნიათ ურთიერთშესაბამისი ფიგურული ამონაჭრები 8, ამასთან, ღარში მოთავსებულია გორგოლაჭით 13 დაბოლოებული ძელი 11, რომელიც ბარბაცებით 10 დაკავშირებულია მოძრავ სპირალურ წიბოებთან 5, ხოლო გორგოლაჭი 13 მოთავსებულია ცილინდრის ღერძზე ღარის მხრიდან ბრუნვის შესაძლებლობით დაყენებულ და ნახევარქუროთი 17 დაბოლოებულ მუშტას 14 ღარში 15, ამასთან, ნახევარქუროს გააჩნია მოდების შესაძლებლობა ცილინდრის ღერძზე გასრიალებისა და ბრუნვის შესაძლებლობის მქონე მეორე ნახევარქუროსთან 18, რომელზეც დამაგრებულია მუშტას შემოსაბრუნებელ მექანიზმთან 21 ბარბაცას 20 საშუალებით დაკავშირებული და- 1213 ზამბარებული ბერკეტი 19, ხოლო მუშტას შემოსაბრუნებელი მექანიზმი 21 და დაზამბარებული ბერკეტი 19 დაკავშირებულია ბარბაცასთან 20 სფერული კინემატიკური წყვილებით.
653			_aრკინიგზა
653			_aტრანსპორტი
653			_aვაგონი
653			_aსიჩქარე
700			_aმღებრიშვილი, ნიკოლოზ _cგამომგონებელი
700			_aთავხელიძე, დავით _cგამომგონებელი _933207
700			_a ბიჩინაშვილი, ალექსანდრე _cგამომგონებელი _940030
710			_932583 _aსაქართველოს ინტელექტუალური საკუთრების ეროვნული ცენტრი - საქპატენტი
700			_940031 _aნადირაძე, თენგიზ, _cგამომგონებელი
856			_uhttp://www.sakpatenti.gov.ge/ka/search_engine/search/1/ _ySearch patent description for inventions here
942			_2udc _cPT
999			_c21657 _d21657